Особенности устройства задней подвески ВАЗ классика

   На ВАЗ классика используется зависимая подвеска задних колес. Большинство деталей задней подвески универсальны и подходят к любой модели. Отличие составляют пожалуй лишь пружины. На ВАЗ – 2101, 2103, 2105, 2106, 2107 они более мягкие и чуть короче, на ВАЗ – 2102 и ВАЗ – 2104 более жесткие и длиннее.

Задняя подвеска ВАЗ классика

задняя подвеска ВАЗ

   Задний мост соединен с кузовом при помощи одной поперечной и четырех продольных штанг. Поперечная штанга 22 и продольные 3 и 17 соединяются шарнирно болтами 7 одним концом с кронштейнами моста, другим с кронштейнами кузова (см. рис.). По конструкции все шарниры все одинаковые и отличаются только размерами. Состоят они с резиновой втулки 2 и распорной металлической 1.

   Пружины служат упругим элементом и располагаются между двумя чашками – верхней 12 и нижней 5. Сверху чашка  приварена к кузову и между ней и пружиной устанавливается пружинная чашка 10, а так же резиновая прокладка. Между нижней чашкой и пружиной устанавливается пластмассовая прокладка 4.

   Колебания задней подвески ВАЗ классика гасятся гидравлическими амортизаторами 21. Крепятся они одной проушиной к кронштейну заднего моста, а второй — к кронштейну кузова. Крепление производится с помощью резиновых 14 и металлических 27 втулок, а также шайб 26. Ход моста ограничивается дополнительными 18 и основными 6 буферами сжатия.

   В зоне заднего моста к кузову крепится также регулятор давления задних тормозов 20. Регулятор связан с тягой 13, которая установлена на мосту.

   ВАЗ – это круто!



10 Июнь 2012.   Комментарии: 0.    Размещено в Ходовая часть

Оставить комментарий или два

Video

Предлагаю посетить

Популярные сайты

Интересует?

Самое обсуждаемое

Twitter

Яндекс.Метрика
Рейтинг@Mail.ru