Разборка и сборка шатунно-поршневой группы ВАЗ классика

   Разборка и сборка шатунно-поршневой группы ВАЗ классика производится на предварительно снятом двигателе (читайте «Снимаем двигатель ВАЗ» и «Разборка двигателя ВАЗ«).

   Если вы планируете отдельные детали шатунно-поршневой группы использовать в дальнейшем (иначе зачем разбирать), пометьте их по номерам цилиндров. Разборку начинают со снятия компрессионных и маслосъемного колец. Для выпрессовки пальцев используют специальную опору с выемкой под размер поршня и оправку А.60308. рекомендуется это делать прессом, так как при использовании для этих целей «дедушки» молотка можно повредить детали.

    К сожалению при сборке шатунно-поршневой группы автомобилей ВАЗ классика не работает правило — «производить в обратном порядке». Сборка  является  довольно сложным и точным процессом, поэтому если у вас нет достаточного опыта по ремонту автомобиля, лучше эту работу доверить специалисту. Если  вы все же считаете, что справитесь с этой задачей, то дам несколько рекомендаций и примерную технологию по сборке шатунно-поршневой группы ВАЗ классика.

   Итак, для выполнения этой операции вам понадобятся:
        — электропечь;
        — специальное приспособление А.60325 для двигателей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103 или 02.7853.9500 для двигателей ВАЗ-2105 и ВАЗ-2106 (см. рис.1);
       — тиски.

   Выставляем на печи температуру 240ᵒС и помещаем туда шатун. Забегая наперед скажу — на поршне есть метка «П», которая после сборки должна располагаться со стороны масляного отверстия на нижней головке шатуна. Будьте внимательны!

приспособление А60325

   Пока шатун греется в печи на валик приспособления одеваем поршневой палец 2, затем направляющую 3 и «от руки» завинчиваем винт 4 (рис. 1). Сильно затягивать не нужно, т.к. при расширении пальца из-за нагрева от шатуна может произойти заклинивание.

запрессовка пальца в головку шатуна

    Минут через пятнадцать, когда шатун достаточно нагреется, вытаскиваем его из печи и быстро зажимаем в тиски за нижнюю головку. Для предотвращения повреждения шатуна, на губках тисов заранее прикрепите пластины из мягкого металла (мель, латунь, алюминий). Заталкиваем поршневой палец через отверстия поршня и шатуна до упора, при этом бобышка поршня должна упираться в головку шатуна со стороны запрессовки (рис. 2). В таком положении палец займет правильное положение. Как вы наверное поняли, все это необходимо производить как можно быстрее. Если вы промедлите, поршневой палец нагреется, заклинит в шатуне и не сможет занять правильное положение. Любая «корректировка» с помощью молотка чревата преждевременным выходом узла из строя. После остывания шатуна обязательно смажьте палец моторным маслом через отверстия в бобышках.

   Перед установкой колец обильно смажьте их маслом, смажьте также и канавки на поршне. Устанавливать кольца нужно так, чтобы их замки были максимально удалены друг от друга, а также от оси пальца.

   Внимание!    Нижнее компрессионное кольцо устанавливается выточкой на наружной поверхности вниз. При наличии меток «Верх» или «ТОР» соответственно меткой вверх.

   Если вы все сделали правильно, приступайте к сборке следующего узла поршень-палец-шатун.

   ВАЗ — это круто!



02 Март 2018.   Комментарии: 0.    Размещено в Двигатель

Оставить комментарий или два

Отдыхай и… зарабатывай

Предлагаю посетить

Популярные сайты

Самое обсуждаемое

Twitter

Яндекс.Метрика
Рейтинг@Mail.ru