Подвеска двигателя ВАЗ классика

   Прежде чем начать описывать конструкцию подвески двигателя ВАЗ классика хочу сказать, что она идентичная для всех моделей – 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

Подвеска двигателя ВАЗ

подвеска двигателя ВАЗ

   Итак, крепление двигателя на автомобиле ВАЗ осуществляется по трехточечной схеме. Двигатель крепится в сборе со сцеплением и коробкой передач. Блок цилиндров крепится на поперечине передней подвески кузова с помощью опор 2 с обеих сторон (см. рис.). Сзади крепление двигателя осуществляется не напрямую, а через коробку передач, на которой расположена опора 11 и которая в свою очередь опирается на заднюю подвеску двигателя, вернее, на поперечину 13.

   На передних опорах имеются резиновые эластичные подушки 9, к которым привулканизированы металлические шайбы с болтами крепления 10. Для увеличения жесткости в центральном отверстии подушек установлены пружины 7, которые опираются на изолирующие пластмассовые кольца 6. Кроме этого внутри пружин для смягчения ударов расположены резинометаллические буферы 8. С помощью промежуточных пластин 5 подушки крепятся к кронштейнам 4. С целью защиты от нагрева (рядом проходит приемная труба глушителя) на правую подушку устанавливается защитный кожух 1.

   Резинометаллическая и задняя опора 11. Состоит опора из трех металлических пластин, которые разделяются резиной. Наружные пластины крепятся к поперечине задней подвески, а внутренняя – к коробке передач. Для предотвращения деформации наружных пластин при затягивании болтов крепления устанавливаются дистанционные втулки 12.

   Пожалуй, это все о подвеске двигателя ВАЗ классика.

   ВАЗ – это круто!



18 Март 2012.   Комментарии: 0.    Размещено в Двигатель

Оставить комментарий или два

Video

Предлагаю посетить

Популярные сайты

Интересует?

Самое обсуждаемое

Twitter

Яндекс.Метрика
Рейтинг@Mail.ru