Поршни для всех моделей ВАЗ классика изготавливаются из алюминиевого сплава путем отлива и могут быть трех конфигураций (см. рис.). Позиция 4 с выемками под клапана для модели двигателя 2105, позиция 6 с выемкой глубиной 1,9 мм и диаметром 55 мм – для 2106 и полностью плоские для 2101 – 2103. Для того чтобы поршень быстрее и главное качественнее приработался к рабочей поверхности цилиндра его покрывают снаружи тонким слоем олова. Юбка поршня имеет довольно сложную форму для компенсации расширения от неравномерного нагрева. С этой же целью поршень овальный, если смотреть на него в поперечном сечении и имеет коническую форму по высоте. По этой причине диаметр измеряется перпендикулярно поршневому пальцу на высоте 52,4 мм от днища.
Поршня по диаметру делятся на пять классов с интервалом в 0,01 мм. Их также делят на три категории по диаметру поршня с интервалом в 0,04 мм. Более подробно об этих размерах смотрите здесь. На днище поршня наносится маркировка категории (цифра) и класса (буква).
Так как отверстие в поршне под палец смещено от оси симметрии (вправо), то возле него нанесена метка 11 (буква «П»), которая должна быть направлена к передней части двигателя. Туда же должно быть направлено и отверстие для выхода масла 10 на шатуне.
На ВАЗ классика используются чугунные кольца – 2 компрессионных (позиция 2 и 3) и 1 маслосъемное (позиция 1). Компрессионное кольцо 3 имеет бочкообразную форму и хромированную наружную поверхность. Компрессионное кольцо 2 фосфатированное скребкового типа.
На всех моделях ВАЗ классика (ВАЗ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107) используются одинаковые поршневые пальцы 5. В бобышках поршня они свободно вращаются, а в головку шатуна 7 запрессованы. Пальцы делятся, как и поршня на три категории и маркируются цветной меткой на торце: I – синяя, II – зеленая, III — красная.
Шатуны на ВАЗ классика стальные, кованные. Нижняя головка состоит из двух половинок на которых устанавливаются вкладыши 9. Обе половинки (шатун и крышка 8 ) изготавливаются одновременно, поэтому крышки и шатуны промаркированы и они не взаимозаменяемые. Для того чтобы случайно их не перепутать, на шатунах и крышках сбоку нанесены метки (номера цилиндров) и они должны при сборке находиться с одной стороны.
ВАЗ – это круто!
Related posts:
Оставить комментарий или два